橡胶O型圈变形的因素以及O型圈防水的功能介绍

橡胶O型圈变形的因素

　　在日常工作中，我们不注意密封橡胶O型圈的使用，使O型圈失去密封性能以及压缩比和拉伸量。用于制造O形环的各种配方的橡胶在压缩状态下会产生压缩应力松弛。此时，压缩应力会随着时间的增加而减小。使用时间越长，压缩比和拉伸量越大，橡胶应力松弛引起的应力降越大，导致O型圈缺乏弹性，密封能力丧失。

注意：建议在允许的使用条件下尽量降低压缩比。增加O型圈截面尺寸是降低压缩比简单的方法，但会增加结构尺寸。

　　需要注意的是，人们在计算压缩比时，往往忽略了装配时O型圈拉伸导致的截面高度降低。O型圈横截面积的变化与其周长的变化成反比。同时，由于拉力的作用，O型圈的截面形状也会发生变化，说明其高度降低。此外，在表面张力的作用下，O型圈的外表面变得更平坦，即截面高度略有降低。这也是O型圈压缩应力松弛的表现。

　　O型圈截面的变形程度也取决于O型圈材料的硬度。在相同拉伸量下，高硬度O型圈的截面高度也下降较多。从这个角度来看，低硬度的材料要根据使用条件尽量选择。在液体压力和张力的作用下，橡胶材料的O型圈会逐渐发生塑性变形，其截面高度也会相应降低，从而终失去密封能力。

　　橡胶O型圈的防水功能

　　(1)如果防水环太薄或者缸套的水封槽太深，导致防水环安装在缸套的水封槽内后不能高出圆弧面一定高度，此时可以在水封槽底部缠绕一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，然后将防水环插入水封槽内，再将缸套压入机体的座孔内。

　　(2)如果O型圈防水环太厚或气缸套水封槽太浅，安装后会高出弧面过高。此时不仅气缸套安装困难，还会压坏橡胶水封甚至气缸套。橡胶水封安装在水封槽内后，可用砂布均匀打磨至凸出高度合适。然后，在橡胶圈表面涂抹润滑脂，将缸套压入发动机缸体的座孔中。

　　(3)如果防水环厚度不均匀或水封槽深度不同，气缸套安装后橡胶圈凸出高度不均匀，仔细检查是橡胶圈还是水封槽，更换有缺陷的零件。

　　(4)橡胶防水环放入缸套水封槽前，应清洗橡胶环和水封槽，安装时应避免杂质和污垢。橡胶圈与气缸套装配后，仔细检查是否扭曲或开槽。安装缸套前，仔细清除缸体上下轴承孔上的污垢，在下轴承孔表面涂抹一层机油，然后慢慢将缸套压入轴承孔。